鐵旅女士的走走誌

若要跟隨網頁的方式一日內制霸江差線10站，得必須搭上6:43從木古內開往江差的第一班車開始，並依照它安排的上下站順序及搭車時間，再回到木古內已是晚上20:14。這種制霸法的確瘋狂，但是深秋的北海道下午約4點半已是日沒時間，如果只是去插旗表示曾經「在此一留」，心裡覺得沒那麼踏實。

一開始調查有關江差線沿線各站有什麼好去處時，老實說真的很難，連日本國內的旅遊網都介紹不多。所幸在車站拿到的資料是由當地觀光協會印製，才能夠在有限的時間內調整一下路線及目的地。

這行為不瘋狂嗎？這還不叫鐵道迷？有些當下的想法及行為，說不是鐵道迷確實難服眾了點，不過看在那些真正鐵道迷眼裡，「這是基本而已，別降低我們的水準好嗎？」更是他們共同心聲。人外有人，天外有天，就是這個道理。

 (江差線之旅進行中...)

一樣準時在清晨6點鐘起床，檢查妥必需品有無遺漏，吃過早餐，再次搭上7:24往木古內的特急スーパー白鳥，利用江差線Free Pass使用最終期限(一張Pass可連續使用2天)，開啟「江差線之旅」第二回合。天氣預報說雨會持續到中午後才停，還好雨不再像前一天那樣大，不過正下著的雨依舊是屬於「不撐傘，會濕身」的程度。

前一天的江差線之旅第一回合說是「操軍」一點也不為過。從列車抵達江差後到搭車離開江差，期間完全是馬不停蹄地趕路，沒有坐下稍停留半刻，只因深怕會錯過任何景點。

Elli果然是個貪心的旅人。 (笑)

 (往下一站中...)

沿著國道228號線道往江差駅的回程途中，突然決定改搭巴士到車站。在豊年山山車蔵附近發現了巴士站牌－「日本跟台灣的交通方向完全相反，千萬別搭到反方向的巴士」這是身為旅人應要有的警覺－向同樣正等著巴士的夫婦確認往江差駅的巴士就是在這裡搭乘後，邊東張西望邊等車。

此時發現站牌後方有一棟「類似」日式「蔵」建築物，牆側上有著「中 (上方)  一 (下方)」標誌，看起來像是棟新建築，等回到台灣後才發現原來那是古探索第14號的「壱番蔵」。這該怪命運捉弄人呢？還是怪自己有眼無珠呢？

巴士從位於國道228號線的「姥神町フェリー前」鑽近村內小巷直達「江差駅前」只稍短短幾分鐘，用200円車資_(註)來換取這一段徒步需近20分鐘路程的心安與暫歇，老實說夠感恩了。至少不用邊走邊確定時間是否來得及而走得心慌慌，也為下一站多少儲存一些體力，制霸江差10駅的下一場有得走了。

　(繼續在江差町趴趴走...)

江差町說大不大，說小不小，但對只靠雙腳旅行、腳力也不算差的Elli而言，感覺卻像是永遠走不完似般大。車站裡提供的推薦觀光路線行程，最少1小時起跳(1小時路程對Elli來說根本是小菜一盤)，只有遊鷗島全程及江差町的一個地點。車站附近沒有租借腳踏車服務，地區巴士也是久久才一班。是說，江差町的地形多屬於坡地，有些景點還得爬階數不在少的樓梯，就算租借了腳踏車，應該也會淪落到大多時間是牽著車走也說不定。那就把走路當作運動既健康併兼瘦身，機動性也強，隨走隨停隨拍。(這樣算自我安慰嗎？)

江差町的古蹟建築多位於いにしえ街道(古街道)上，在車站取得的「いにしえ街道のご案内 (古街道嚮導)」便將此地的古蹟類別分為「いにしえ探索 (古探索路線，總共有20個點，包括建築物、寺廟、坡道、古物等)」及「歴史的景観形成建物めぐり (歷史建築物巡禮，私人住宅及商事倉庫，總共24棟)」2類，比在日本旅遊網站「MAPPLE観光地図」查到的還多。只能發現什麼就看什麼囉！預計要看的建築物肯定不會遺漏，到此地才獲知的部分就當作上天賞賜的禮物。

上圖是從老天爺那兒在いにしえ街道上獲得的第一個禮物－「アネロイド気圧計(aneroid非液體式氣壓計)」，是古探索第19號古蹟。氣壓計是由関川家贈予這座漁村的，其面盤直徑約30公分，利用長針指著濕氣、雨天、陰天、晴天，還是乾燥等等的英文，作為村裡漁夫出海前參考的天氣預報。

「呦吼～江差！我來了！！！」

從木古內出發的江差線列車終於抵達了江差駅，天氣晴朗。氣象報告說函館、江差上午是晴天，不過中午過後便會轉成陰雨的天氣直到隔天下午。由於這一次江差線之旅除了制霸江差線10駅之外還想看看當地的歷史古蹟、建築物，而其中江差的古蹟最多也是停留較久的重點地區，因此便把江差放在第一天第一站。

下車後，所有的乘客似乎都不急著出站，反倒拿著相機拼命留下月台、列車、站牌的最後倩影，只因再過不久，眼前這些事物都將成記憶。或許有些人的目的地僅只江差一站(除了湯ノ岱這一站可泡溫泉之外，否則實在沒有什麼好中途下車的景點)，亦或許有部分同Elli一樣想來制霸江差線10駅的，不管目的為何，大家一定皆抱著感恩及不捨的心來完成屬於自己的江差旅，是吧！