鐵旅女士的走走誌

既然JR北海道公司特別為了江差線發行2日間「ありがとう江差フリーパス」，並可在確定搭乘日起的連續2天內無限搭乘函館～木古內間的特急列車自由席，這對愛跑日本鐵道的Elli來說真是一大福音啊！投宿的商旅早上6:30開始供應早餐，從旅館走到車站只要10分鐘，這樣一來，不但可以好好地吃頓熱呼呼早餐暖暖身，也不必匆匆忙忙趕車去。

上圖是搭往木古內的特急スーパー白鳥20号(特急超級白鳥第20號)，是函館運輸所所屬的789系電車，クロハ789　103番台(HE-103)。跑江差線的第一天早上不知是因為興奮過頭還是過於緊張，竟然耍了迷糊忘了把充好電的備用電池帶在身上，吃完早餐後又急忙回房間拿，最後在發車前3分鐘順利抵達月台，只能匆匆拍下開往青森方面特急白鳥的屁屁(  )。

超級白鳥為JR東日本．JR北海道連絡新青森駅－函館駅，行經奧羽本線、津輕海峽線(津輕海峽線為青森站～函館站之間所經過的津輕線、海峽線、江差線及函館本線等4線總稱)的特急列車，之所以也命名為「白鳥」是因為與運行於大阪－青森的特急「超級白鳥」是同一條鐵道路徑，加上連結青森縣與北海道列車的歷史，於是便沿用運行於大阪駅－青森駅、上野駅的特急「超級白鳥」，作為運行於函館～青森的列車名。 

江差線是一條起於函館五稜郭站，經由上磯郡的木古內站，連結檜山郡江差站的JR北海道鐵道路線，是條超級鄉下的地方鐵道路線。其中五稜郭站到木古內站這一段鐵路線，不但是與通過青函隧道、連結北海道及日本本州的津輕海峽線連通的一部分，而且也是函館都市圈交通運輸的重要路線。由於受到北海道新幹線「新青森站－新函館站」將於2015年通車的影響，江差線便交由所謂的第三鐵道機構討論其存續問題；另外，因木古內站到江差站間這段線路的乘客數是JR北海道江差線中最少的，便在今(2013)年3月28日由江差、上ノ国及木古內三町的首長發表聲明，同意木古內到江差這段鐵道路線改由巴士替代即將廢止的鐵路，並於4月26日由JR北海道向國土交通省提出木古內站－江差站間的廢線計畫，最終確定在2014年5月12日這一天正式廢線。

無意間發現這一則消息是從FaceBook「北海道ファンマガジン (北海道粉絲雜誌)」的粉私專頁，當下二話不說就決定一定要在廢線前跑一趟江差線(個人對於「快要消失不見」的東西毫無招架能力)。當點進相關報導網頁時，忽然發現還有另一篇以「廃止予定のJR江差線．全10駅をたった一日で制覇できるのか？(預定廢線的JR江差線．能在一日內全攻下嗎？)」為主題的報導，裡頭詳細寫出制霸10站的上下站順序、各是搭幾點的車。正佩服這位作者時點進官方網頁才知道真有這個一日內完全制霸方法，可以在網頁上下載(在木古內車站也可拿到)，發行者是：北海道木古內町役場造街新幹線課新幹線室。

上圖是從網頁的pdf檔轉載過來，一定要搭上早上6點43分由木古內發車往江差的列車，制霸完10站再回到木古內時已是晚上8點14分。此趟挑戰江差線10站制霸行正值北海道深秋，下午4點30分正是太陽下山時分(個人又剛好不幸遇上大雨根本不到4點半就已天灰黑)，要摸黑完成一日內挑戰10站制霸，個人是沒有這種雄心壯志。瘋歸瘋，對於要怎麼跑全程、如何制霸全10站外加晃晃沿線的名勝古蹟還是有自己的想法，Elli可是一點也不想為制霸而制霸。

函館街道上，處處藏著令人意想不到的藝術品！去年搭著北斗星夜寢列車到函館時，因為只停留一天，所以就只靠著旅客服務中心的觀光地圖跑。由於這次旅程的重心都放在函館，才驚覺自己對函館的認知真是太淺薄，原來去年走在往五稜郭塔的路上拍到的一些可愛雕像真的是特意安排的藝術品，真是有眼不識泰山啊！

以五稜郭公園前市電亭為起點，往五稜郭塔方向一直到函館市中央圖書館止，這一條路即是這篇的主題「五稜郭的街道式藝廊」，市電五稜郭公園前站下車後，首先映入眼廉的便是上圖這座五芒星形藝術品「五稜の星」。在日本國境之北，同時有著特別的史蹟五稜郭跡及充滿光輝的城市，這就是函館。「五稜の星」的作者係以「從遙遠時空的那方放射光芒的星星，與現代函館的空間相互重疊」的意象，製作成這個藝術作品。所以不管從哪個角度觀覽，都可看到五芒星裡包著一個五角形，五芒星就像是箱館奉行所所在的星形城堡，五角形呢？個人覺得指的是五稜郭塔的塔台。

漫步於五稜郭的藝術街道，沉浸於美的洗禮，就從這顆五芒星開始展開序幕。

這一段藝術街道是北海道道571號(五稜郭公園線)，當地人稱之為「行啟通 (ぎょうけいどおり)」。最初「行啟」的意思指的是皇后、皇太后、皇太子、皇太子妃出巡的名詞，大正11年(1922)時的攝政宮，也就是後來的昭和天皇到此地巡查訪視，當時行經五稜郭公園線後，此地便被稱為「行啟通」了。

起初決定以跑竜飛海底駅及江差線為主軸時，就考慮到剩餘的3天來個函館深度遊，一是不想浪費車程到其他地區，二是函館並非只有金森倉庫群、教堂區、五稜郭等。企圖想制霸整個函館觀光景點，不過這次依然未完成這項「壯舉」，像恵山地區只能搭一天只有8班往返的巴士去（因為不會開車），只好留待下次吧！

想在函館走些不一樣的路線，最好的方式就是參考當地官方網站。這次的函館深度遊就是參考「函館市公式観光情報」的推薦行程，有興趣的人不妨參考。雖然可選繁體中文版，但所推薦的景點都是以國人所熟知的地方為主；略懂日文或對日本歷史有興趣的人則不妨參考日本語網頁，反而能看到連日本人也不知道的函館。

這篇要介紹的路線是「湯川暖暖的散步道~走訪不為人知的湯川歷史~」，路程約4.1km，約需110分鐘，走完全程可消耗330卡熱量（有沒有有沒有！邊玩還可以邊瘦身咧！）。

散策路線的起點是距市電湯の川温泉站約10分鐘腳程的「湯川黑森林」。「湯川黑森林」是金森紅磚倉庫的創始者渡辺熊四郎從明治22年(1889)起，歷經11年所種植的私人樹林，也是北海道第一個防風林。因市電下車地點就在「湯巡り舞台『足湯』」旁邊，於是便將路線的①②點前後順序調了一下。

契機：

連結日本本州與北海道間的青函隧道（青函<せいかん>トンネル）裡有2座海底車站：吉岡海底站（吉岡海底駅<よしおかかいていえき>）已於2006年8月舉辦哆啦A夢海底世界完畢後即已停止開放參觀；另一座龍飛海底站（竜飛海底駅<たっぴかいていえき>）則每年於4月25～11月10日開放參觀，不過因為北海道新幹線新建工程的關係，所以只開放參觀到今年11月10日，並將與吉岡海底站、JR海峽線出隧道後的北海道第一站－知內站（知内駅<しりうちえき>）3站一起於明(2014)年3月廢站。

另外，北海道中連絡函館五稜郭到檜山郡江差町的江差線<えさしせん>也將於明(2014)年5月12日廢線，所以從江差駅到木古内駅這一段的鐵道風光也即將走入歷史。

基於這2個理由，於是在繁忙的工作期間找了一週「已經清掉目前棘手工作、下一波工作旺季即將來襲」的空檔週，奔向北海道。雖然老否認自己是鐵道迷，但是為了即將不見的海底車站及鐵道路線，在出發前一週搞定來回機票機位、訂好旅館、安排一週旅遊路線及其他替代方案，這款瘋狂行為似乎就是強烈證明「沒錯！我就是鐵道迷無誤！」