鐵旅女士的走走誌

搭著往札幌的列車，補拍前一天沒拍成的窗外景色，看著天空感覺似乎情況有點不大妙，天氣轉陰了，該不會要下雨了吧？鐵道線路是JR函館本線，往札幌途中的某一站附近有一架高聳的摩天輪，一時忘了摩天輪的日文怎麼說，便轉頭詢問身邊有著嚴重懼高症的日本朋友：「あれ、日本語では何？ (<指著摩天輪>那個日語怎麼說？)」「教えたくない、いじめって。 (我不告訴妳，因為妳會欺負我。)」這個回答，讓我當下超級無言。

JR函館本線有一段是沿著石狩灣跑，前一天因天色已晚，加上當時車內乘客多，所以不好意思因自己想拍攝海景而在車內走來走去影響到別人，所以趁著回札幌的列車上無太多乘客時猛按快門。對於上圖這幅場景，不知道為什麼有種孤獨的落寞感，腦海中隨即跑出一連串超級芭樂的戲碼：「一個寂寞男子，自己一人住在這個簡陋的海邊小屋裡，每天出海捕魚維生，而且，他還是一個不得志的藝術家……」

小樽総合博物(小樽總合博物館)館於平成19年(2007年)7月14日開業，其綜合了小樽市博物館及小樽青少年科學技術館的機能，並展示有關小樽市的人文歷史、自然，及北海道的交通史、科學技術等。但是實際入內後發現位於2樓的科學展示區當時並未常設什麼展，而自然展示區也只有蜜蜂養殖方面的知識。之所以到這裡來的主要原因正是為了館內的鐵道方面展示，因為這裡曾是北海道手宮鐵道線(旧手宮線)遺跡，正瘋鐵道的我，當然不會該錯過。

入館門票的計價方式：

【單一館票價】小樽総合博物館本館一般票400円(冬季票價300円)、運河館300円。

【共通入館票價】一律500円，其組合方式為「小樽総合博物館本館+運河館」、「小樽総合博物館本館+重要文化財旧日本郵船株式会社」、「運河館+重要文化財旧日本郵船株式会社」3種，我們選的方案是「小樽総合博物館本館+運河館」。

17:12從札幌發車的北斗星就要帶著我們一路向南回到上野去。

因為是在北海道旅遊的最後一天，把握僅剩的時間玩小樽跟札幌是一定要的。短短三天根本不可能走完道南所有想去的地方，所以「重點地區」能去就一定要去是最高原則。早上根本不用鬧鐘就自動在7點鐘醒來，雖然前一晚梳洗還要把成堆的髒衣拿去投幣式洗烘衣解決，直到凌晨12點半多(搞不好更晚)才上床睡覺，不過早起只有我一人，朋友還在賴床中。吃完早餐回房整理好行李後，先辦理chech out手續，將行李寄放在旅館櫃台便開始小樽的日遊。

早上溫度22℃，微風徐徐吹，春陽輕輕灑。一點也不需要外套這種禦寒物，只需著件薄薄的長T-shirt就能在小樽市街上趴趴走，不冷不熱，恰好的天氣。走到運河旁想瞧瞧小樽運河的白天景象，上圖是「ふれあいの泉」，個人的不負責中譯解為：「接觸之泉」。說明牌上標示著：「這泉水是小樽市民的水道水，請飲用」，細讀一旁的解說時，剛好遇到一位先生走過來直接就著口喝了起來。

小樽水道建設於大正3年(1914年)9月30日，而這裡所設置的和田式耐寒水龍頭(圖中黑柱體部分)從初設開始一直到昭和30年(1955年)為止都只見於街道旁，作為小樽市民生活最重要的「共同水道」使用。另外，因為這座水龍頭的出水口形狀是獅子頭樣式，所以頗受民眾喜愛呢！

離開登別前往小樽其實一點都不麻煩，只是我們把它變麻煩了！

我們從登別駅搭JR北斗特急到苫小牧駅換普通車到手稲駅，然後再轉到札幌駅，接著再搭JR快速エアポート(快速機場列車)往小樽去。回台灣後止不住好奇google一下，才知道其實只要搭JR北斗特急到新札幌駅，再轉搭JR快速エアポート往小樽就行。只是好心的站長先生為了我們這兩位背包客著想，所以特地幫我們找最快抵達小樽的搭車方式，結果就是必須三轉四轉。不過能在不同的車站稍做停留，看看各式列車，也算旅行中的一個意外收獲。

電車駛進苫小牧駅，不過這班列車並不是我們要搭的。看到電車就要拍下它的身影不知何時已成為習慣，只要相機拿在手上的話。上圖這部列車是国鉄721系電車F3015編成，忘了它的終點站是在哪裡。

停留在森，僅僅為了一個駅弁(鐵道便當)－いかめし(烏賊飯)，所以根本沒出過森駅，因為再沒多久就要搭スーパー北斗(超級北斗號)前往登別。想去登別，單純只因為去過北投地獄谷但沒去過登別地獄谷(超級瞎的理由，但我就是這種人)。整個旅行的交通都交由朋友負責排定，日本人不能使用JR PASS，加上自己也壓根沒想過，結果繞一大圈花了一大筆車資後才突然想到：「我明明可以買JR PASS省車資的耶！(飆淚)」為時已晚。不過朋友捨命陪君子一樣花大把鈔票跟著北討(這形容的確有點浮誇)，我是個講義氣的人，跟著他一起花這些交通費，值得啦！否則讓人眼巴巴看著一個外國人享盡富貴，似嫌太殘忍。

上圖這輛活像變型金鋼的電車「スーパー北斗」是屬於キハ281系氣動車，1994年開始運行。「スーパー北斗」是以「北斗七星」作為命名的由來，因為北斗七星就是指示北方方向的北極星座，再加上「往北都札幌的列車」，以及搭載青函連絡船旅客往北行的急行列車等意象交疊，故有「北斗」這個暱稱。還有，「北斗」這個名稱原本是往來於上野駅到青森駅間的常磐線或東北本線的夜行急行列車所使用，當時命名的基準是「夜行列車名是以天體名命名」所以才有這個名稱的。

「特急 スーパー北斗」自由席的價位比較便宜，雖然是正逢日本黃金週連假，不過車內仍有一堆空位，讓我頓時安心了不少，否則怎麼享用那朝思暮想的鐵道便當「いかめし」呢？