鐵旅女士的走走誌

既然JR北海道公司特別為了江差線發行2日間「ありがとう江差フリーパス」，並可在確定搭乘日起的連續2天內無限搭乘函館～木古內間的特急列車自由席，這對愛跑日本鐵道的Elli來說真是一大福音啊！投宿的商旅早上6:30開始供應早餐，從旅館走到車站只要10分鐘，這樣一來，不但可以好好地吃頓熱呼呼早餐暖暖身，也不必匆匆忙忙趕車去。

江差線是一條起於函館五稜郭站，經由上磯郡的木古內站，連結檜山郡江差站的JR北海道鐵道路線，是條超級鄉下的地方鐵道路線。其中五稜郭站到木古內站這一段鐵路線，不但是與通過青函隧道、連結北海道及日本本州的津輕海峽線連通的一部分，而且也是函館都市圈交通運輸的重要路線。由於受到北海道新幹線「新青森站－新函館站」將於2015年通車的影響，江差線便交由所謂的第三鐵道機構討論其存續問題；另外，因木古內站到江差站間這段線路的乘客數是JR北海道江差線中最少的，便在今(2013)年3月28日由江差、上ノ国及木古內三町的首長發表聲明，同意木古內到江差這段鐵道路線改由巴士替代即將廢止的鐵路，並於4月26日由JR北海道向國土交通省提出木古內站－江差站間的廢線計畫，最終確定在2014年5月12日這一天正式廢線。

函館街道上，處處藏著令人意想不到的藝術品！去年搭著北斗星夜寢列車到函館時，因為只停留一天，所以就只靠著旅客服務中心的觀光地圖跑。由於這次旅程的重心都放在函館，才驚覺自己對函館的認知真是太淺薄，原來去年走在往五稜郭塔的路上拍到的一些可愛雕像真的是特意安排的藝術品，真是有眼不識泰山啊！
以五稜郭公園前市電亭為起點，往五稜郭塔方向一直到函館市中央圖書館止，這一條路即是這篇的主題「五稜郭的街道式藝廊」，市電五稜郭公園前站下車後，首先映入眼廉的便是上圖這座五芒星形藝術品「五稜の星」。在日本國境之北，同時有著特別的史蹟五稜郭跡及充滿光輝的城市，這就是函館。「五稜の星」的作者係以「從遙遠時空的那方放射光芒的星星，與現代函館的空間相互重疊」的意象，製作成這個藝術作品。所以不管從哪個角度觀覽，都可看到五芒星裡包著一個五角形，五芒星就像是箱館奉行所所在的星形城堡，五角形呢？個人覺得指的是五稜郭塔的塔台。

起初決定以跑竜飛海底駅及江差線為主軸時，就考慮到剩餘的3天來個函館深度遊，一是不想浪費車程到其他地區，二是函館並非只有金森倉庫群、教堂區、五稜郭等。企圖想制霸整個函館觀光景點，不過這次依然未完成這項「壯舉」，像恵山地區只能搭一天只有8班往返的巴士去（因為不會開車），只好留待下次吧！
想在函館走些不一樣的路線，最好的方式就是參考當地官方網站。這次的函館深度遊就是參考「函館市公式観光情報」的推薦行程，有興趣的人不妨參考。雖然可選繁體中文版，但所推薦的景點都是以國人所熟知的地方為主；略懂日文或對日本歷史有興趣的人則不妨參考日本語網頁，反而能看到連日本人也不知道的函館。

契機：
連結日本本州與北海道間的青函隧道（青函<せいかん>トンネル）裡有2座海底車站：吉岡海底站（吉岡海底駅<よしおかかいていえき>）已於2006年8月舉辦哆啦A夢海底世界完畢後即已停止開放參觀；另一座龍飛海底站（竜飛海底駅<たっぴかいていえき>）則每年於4月25～11月10日開放參觀，不過因為北海道新幹線新建工程的關係，所以只開放參觀到今年11月10日，並將與吉岡海底站、JR海峽線出隧道後的北海道第一站－知內站（知内駅<しりうちえき>）3站一起於明(2014)年3月廢站。

是啊！2011年的初夏跑的台北，竟然拖了近2年才寫，真的很過份！忙著上臉書，忙著遊玩，工作累了一動也不想動。出國的旅誌，身邊的朋友總是急著想看到，於是國內的趴趴走紀錄就這麼擱著，這樣算不算是媚外的一種？
切入正題！
台北市有一個市定古蹟「台北監獄圍牆」隱身在大安區內，不可思議吧！大安區耶！

2013年1月4日 晴天，我的歸國日。
班機是在下午6點10分，只要趕在下午4點左右到機場就行了。早上依然睡到自然醒，卻賴著不想起床，一方面是對回家後就要工作有點心不甘情不願，一方面是自己也不知道要去哪裡殺僅剩的時間。
吃過早餐後，朋友不斷地上網查著附近還有什麼可以去走走看看的，最後選擇到正法寺(岩殿観音)，是因為看到網路上登載著山壁上的併排石佛群。古老的東西、佛寺，曾幾何時變成我遊日本不可或缺的地點。

2013年1月3日 也是一個大晴天　
老天爺真的對我很好，在日本的9天假期裡只有2~3天下大雨，而下雨的時間又剛好避開適合趴趴走的時刻，雖說夜半下雨很是擾人清夢，但做人不能太貪心。
依然睡到自然醒，被朋友挖起來，吃過早餐後討論行程：先到東京的某處，之後且遊且走。本日還是有訂一個大目標，就是一定要拍到天空樹，但是我不要登上天空樹。我的朋友，很討厭擁擠、排很久的隊、吵雜，所以他根本不喜歡東京這個地方，這一天是我本次日本假期的最後一天，所以為難他陪我一起逛東京。我想要不是因為我的目標都是「古蹟」而不是「逛街」，否則他才懶得陪我這一趟吧!?

我的都電荒川線終於啟程了！一上車向司機先生買了一日券後就乖乖待在座位上邊看沿途風景邊等著庚申塚的抵達。從庚申塚駅走個約莫5、6分鐘便到了「巣鴨地蔵通り商店街」。我不知道哪裡才算是巢鴨地藏通商店街的起點，從下車後看到像上圖標示著「巣鴨地蔵通り商店街」的牌樓就不知道幾座了。
都電庚申塚駅的觀光景點除了巣鴨地蔵通り商店街以外，還可以到高岩寺朝拜「とげぬき地蔵尊」、真性寺看又大又高的地藏王菩薩、六義園、染井霊園、旧古河庭園。不過六義園、染井霊園及旧古河庭園最佳遊覽時期為3~6月，特別是六義園及染井霊園都是春季賞櫻最佳地點，所以這3個地方我都沒去，如此才能給自己一個再來訪的絕佳理由！
 

上圖是都電荒川線「荒川車庫前」站，旁邊種滿了玫瑰。
我必須承認自己對那種「行走在軌道上的車，俗稱『火車』或『電車』」的誘惑完全沒有抵抗力！不過，如果將「鐵道迷」分為10級程度的話，我可是連中間值都不到，就只是單純喜歡搭不同種類的「在軌道上行走」的車。日本鐵道路線及種類多，最主要是他們的宣傳力太強，強到讓我有「既然知道了如果不去的話就很對不起自己」的程度；另外，像我們這種小小上班族根本無法請超過2週以上的休假還有口袋不夠深，要不然早就衝到歐洲去搭火車週遊列國了！
說到「在軌道上行走的車」，路面電車一直是讓我最無法忘懷，明明有「bus」這東西，但偏偏又出現這種交通工具。認識一個城市，個人是覺得「行」的感受比較強烈，跟著當地人搭著當地的大眾運輸系統體驗他們的日常生活滿有趣的，至少每個地方「行」的規矩不一樣，台灣也是。