はまばす（濱茄子號）機關車ED797－青森至函館間行駛
2016年3月26日北海道新幹線正式營運。
在這天之前，日本本州往北海道的寢台列車有：曙光號<トワイライトエクスプレス 大阪－札幌>、北斗星<上野－札幌>、仙后座<カシオペア 上野－札幌>及濱茄子號<はまなす 青森－札幌>等4種寢台列車，前2者於3月13日停止運行，後2者則分別在20、21日停止運行。雖說在北海道新幹線正式通車的3月26日之前，有一兩天是JR東日本集團旅行公司推出特別團體旅行而有的特別運行，因為是特別活動，所以官方的正式停駛時間就是上述那幾個時間。
五所川原 立佞武多の館
聲明：這是2014年中的旅行紀錄因此都是2014年的資訊。個人常發懶加上這陣子拼日文檢定考試，所以沒什麼時間更新旅誌。風景可能會隨著時間改變可能不會，但還是想把曾經走過的風景一一記錄下來，來訪的人客請多多包涵。
青森的睡魔祭有三個：青森睡魔、弘前睡魔燈籠及五所川原的立睡魔，其中青森的睡魔最為大家所熟知，而五所川原的立睡魔則是近幾年才漸漸為大家所知，不過它的規模一點也不遜於青森睡魔。睡魔祭於每年8月2日～7日舉辦，剛好是暑假期間，想親臨現場體驗的朋友們最晚也得在出發半年前開始進行訂機票訂旅館等計畫，以免屆時太晚找不到住宿地點，連交通也出了亂。
上圖是位於五所川原的立佞武多館（立佞武多の館），雖然親自參與祭典的氣氛最棒，但是像我一樣沒時間或錯過規劃時間的朋友，可以在平日到立佞武多館看看前屆祭典時的最優秀作品。立佞武多館高6層，其中有挑高4層部份是當作立佞武多及大太鼓的展示空間，祭典時便成為當年立佞武多的擺放處。
交通資訊：JR五所川原站直走約5分鐘
斜陽館
從津輕三味線會館到太宰治故居斜陽館只有3分鐘腳程的距離，僅參觀斜陽館的話只需入館費用500円，與津輕三味線會館的共通券則是900円，端看個人的選擇。因為沒時間到有三味線表演的餐廳邊享受美食邊聆聽三味線演奏，沒辦法，總是一人旅的我，時間老掐得緊，真正重點在於旅人荷包太貧乏，旅行中一切消費盡量節省。
斜陽館（上圖），太宰治生長的故居。老實說，我不怎麼喜愛這位滿腦子灰暗思想、憑著一張俊俏臉龐便吸引愛慕他的迷姐迷妹們跟他一起自殺的厭世人。若他活在現代，或許會被貼上「廢材」標籤也說不定。因為自殺了4次都沒事反而是愛慕他的女人魂歸天，也不好好思考老天留他下來的旨意還死意堅決。
再次搭上往秋田方向的しらかみ白神號到本次的目的地－五所川原。津輕鐵道的起點是五所川原，計畫花一整天的時間完乘津輕鐵道並下車逛逛沿線各站部分景點，無法實現制霸各站夢想及走遍沿線所有風景，留待他日完成吧！
以上都是在白神號上拍攝的窗外景色，天氣晴朗下的岩木山還有採收中的蘋果園。青森是日本蘋果產地之一，正值豐收季節，所以沿途都能看到大片蘋果園裡蘋果樹上結滿了紅通通的蘋果，以及果農辛苦採收的身影。在這豐收的期間，投宿的旅館早餐水果之一必有一大盤蘋果，新鮮清脆又好吃！
寫弘南鐵道的旅誌時忘了說明。雖然這趟旅行使用了JR RAIL PASS（日本鐵路通票<全國性>），但是行程中加入了弘南鐵道跟津輕鐵道，而這兩條鐵道完全無法利用JR PASS，後來發現「津軽フリーパス（津輕 FREE PASS，大人：2,060円)」2日券可以搭乘：JR奧予本線（青森－碇ヶ関）、JR五能線（川部－五所川原）、弘南鐵道（大鰐線及弘南線全線）、津輕鐵道（五所川原－金木）、弘南巴士，計算了搭乘弘南鐵道及津輕鐵道所需交通費用後發現這張2日券划算多了，所以利用JR PASS搭白神號，其餘則使用這張2日FREE PASS。要注意的是，津輕鐵道只能到金木，要搭到終點站津輕中里，則得在車上補差價。
●起點－五所川原，出發！
講到津輕鐵道，大家最熟知的非冬限定「ストーブ列車（暖爐列車）」莫屬，只要以「津輕鐵道」為關鍵字搜尋，出現的資料幾乎以「暖爐列車」居多。其實，津輕鐵道不僅有「暖爐列車」，每年會依季節性舉辦3種主題列車：
請原諒我的任性。
由於這篇是鐵道方面的紀錄，到目的地的交通方式想要一併記錄，因此就放到這一篇來小小介紹。
搭上青森發的第一班リゾートしらかみ（Resort白神號）前往弘前似乎有點奢侈，明明是連絡秋田與青森之間的觀光列車，沿線都是令人驚豔的好風景，而我卻浪費它的功能連兩天搭乘往來弘前及五所川原，而且兩種席位也都坐過（上圖右中的普通座位及右下四人包廂座位）。沒辦法，一切都是為了能早一點到達目的地，惟有搭白神號抵達的時間最剛好。
白神號列車有青池（Aoike）、橅（Buna）及くまげら（Kumagera，熊啄木鳥），登場時間分別為1997年、2003年及2006年，其中第1、4節車廂雖然是一般座位但附有展望室，因此想飽覽遼闊風景的旅人最好搶訂這兩節車廂；另外第1節車廂裡還有紀念章可收藏，雖然本人連兩次都是搭青池，但還是忍不住各收集一張（因為日期不同嘛）。第3節車廂一樣是普通座位，不過這一節車廂會在途中表演津輕三味線及以津輕方言說故事，是很不錯的體驗。因為我只搭到弘前（隔天是五所川原）只不過43分鐘路程，當然無緣看到表演。
停留在弘前的時間只有短短一天，不，正確來說只有半天，因為下半天還得要追弘南鐵道。想在短短的半天裡跑遍弘前所有的知名景點（包括古蹟建築物）根本是不可能的任務，因此決定只在弘前市區內晃，也不妄想走遍全市區。是說，總得留一點點遺憾，給自己有個重遊的機會。
遊弘前市區最便利的方式－利用「100円バス（百元巴士）」或租借腳踏車：
①100円バス（百元巴士）：
●土手町循環100円バス：主要行駛於JR弘前駅～弘前公園周邊，4月～11月期間的10:00～18:00，12月～3月期間則是10:00～17:00，每10分鐘一班。
●ためのぶ号（為信號）：主要行駛於JR弘前駅～津軽藩ねぶた村（津輕藩睡魔村）～りんご公園（蘋果公園），12月～3月冬季期間停駛。有關往蘋果公園的巴士班次請點連結。
前次的銚子鐵道並未順利完成制霸沿線各站，所以利用半天時間繼續插旗；除此之外，自己還另訂目標：重新收集銚子鐵道沿線的「しあわせ三像（幸福三像，個人則偏愛暱稱祂們是『去去貧窮神』）」，以及其分散在銚子市區內的複製版。因此本趟行程命名為「甩開貧困並快樂地完成各站插旗」，除了希望像銚子鐵道一樣速速甩開錢不夠用的窘，另一方也想完成自己無聊的制霸願望，反正都是在銚子嘛！
總愛設定每趟旅行目標及某段旅程主題。
JR総武本線（209系 千葉－銚子）
（筆者自私的插播）上圖的列車照是從千葉搭往銚子的列車，純粹是個人認為它跟主題有關係，因為沒有它到不了目的地，因此就放進旅文來表示對它的謝意（咦!?）。就當鐵道愛好者的無聊堅持吧！
從千葉到銚子搭電車約需1小時55分，因自己常常為了拍照而沒注意到時間，所以決定起了個大早，吃完早餐後立出發。原計畫下車後便前往淨國寺拍芭蕉翁的句碑，但最後放棄直接前去尋找銚子市區內的「去去貧窮神」。畢竟老話「錢非萬能，但沒錢萬萬不能」是個人不變的信奉，所以把貧窮趕走當然重要，即使自己再怎麼喜歡日本俳句大師松尾芭蕉。
（續上篇，繼續佐原的文化之旅吧！）
雖然行程表內寫下佐原必看古蹟只有：「与倉屋大土蔵（與倉屋大倉庫）」、「旧油惣商店（舊油惣商店）」、「三菱館」及「樋橋」，當取得水鄉佐原觀光地圖及小江戶佐原巡禮地圖後，這才發現值得欣賞的古蹟不只上述四處。「貪婪的制霸心」油然而生，想在僅有的時間逛完所有古蹟級傳統建築的念頭一蹴即發。
江戶時期，在小野川兩岸及周邊經營的船問屋（貨運船行）、醬油釀造廠等各種工商業建築一間接著一間，現在保留當年併排而建的古商家，重現了當時極為繁榮景象。在重要傳統建築群保存地區當中，有許多商家是從初創至今仍繼續經營著，因此佐原的國家指定重要傳統建築群保存區便被世人給予「活著的商店街（生きている町並み）」評價。
雖然在311東日本大地震中有不少古蹟建築被震毀，但走訪時也看到部分古蹟仍在復建當中，所以日後再訪肯定已復原到往日的美好。
【國家指定重要傳統建築群保存區】
佐原駅
記得2009年的年末遊日本前，日文老師問：「這次妳要去日本的哪裡？」「第一個地點是埼玉的川越……」「川越？為什麼？那裡有什麼特別的嗎？」「因為是『小江戶』啊！所以想去。」「哈哈！日本有好幾個地方都稱是『小江戶』啊……」
5年後，踏上同樣有「小江戶」之稱的佐原，因此不禁回想起這一段曾經的對話。是說，在日本有「小江戶」之稱的地方到底有幾多？所謂的「小江戶」，是指現在仍殘存著日本江戶時期的建築、街廓等，充滿江戶氣息的小村鎮。目前日本被稱作「小江戶」的地方共有7處：埼玉縣川越市的川越（江戶時期武藏國）、櫪木縣櫪木市的櫪木（江戶時期下野國）、千葉縣香取市的佐原（江戶時期下總國）、千葉縣夷隅郡大多喜町的大多喜（江戶時期上總國）、神奈川縣厚木市的厚木（江戶時期相模國）、靜岡縣磐田市的掛塚（江戶時期遠江國）及滋賀縣彥根市的彥根（江戶時期近江國）。
佐原，自古因臨水而繁榮之故所以又稱「水鄉」，也因沿著小野川的街道仍維持江戶時期的氛圍，被稱作「北總的小江戶」。初識佐原，是從「ちばの観光まるごと紹介」網頁（千葉觀光的全介紹，目前網站已廢除）開始，之所以想去，不僅是因為「小江戶、老街」等幾個關鍵字，還有網頁貼著類似倉敷的風景－川、扁舟、舟上的新嫁娘。
怪自己糊塗弄丟了事先印好的佐原地圖及相關資訊，只能向佐源車站候車室內的觀光交流中心求助並索取地圖。依佐原觀光協會印製的地圖（需付費20円，可至網頁列印）建議，暢遊佐原方式有三條路線：街道路線（徒步約4小時）、忠敬路線（徒步約5小時）及廣域路線（開車約2小時）。可惜抵達佐原時差10分鐘已是下午3點，加上詢問也花了不少時間，因此上述三條路線完全不適合此時的我。
ねぶたの家 ワ．ラッセ（佞武多之家 哇拉塞）
只要在搜尋引擎輸入關鍵字「日本東北 祭典」，便會跑出一堆「日本東北三大祭」或「四大祭」等資訊，辜且不論日本東北祭典到底有幾個，不過青森的「睡魔祭」絕對是名列前茅。由於青森睡魔祭舉行時間都正值夏季，所以又可說是日本夏日祭典中，聞名日本海內外的祭典之一。
睡魔，日文「ねぶた」，亦以漢字寫作「佞（ㄋㄧㄥˋ）武多」，青森縣的睡魔又可分為青森佞武多、弘前佞武多及五所川原的立佞武多，其中青森佞武多可說是東北祭典的代表，也是睡魔祭中規模最大者。一直很想親身體驗青森睡魔祭，無奈舉辦期間正逢台灣暑假期間，機票貴再加上祭典時期旅館一房難求，所以常常望著別人的祭典紀錄暗地羨慕。
青森為了宣揚在地文化因而設立了有關「佞武多」的文化觀光交流設施「ねぶたの家 ワ．ラッセ（佞武多之家 哇拉塞）」，不僅當地孩童，連一般觀光客也可以體驗並學習佞武多文化，所以像我一樣無法體驗睡魔祭的朋友，還是可以在平常日於館內一睹壯觀的睡魔花燈車。雖然能親眼目睹實況更好。
光看「ねぶたの家 ワ．ラッセ（佞武多之家 哇拉塞）」建築物就覺得是一座藝術品座落於港邊，大紅色外觀相當搶眼，當走出青森車站往東側望去時，很難不注意到它的存在。夜幕低垂，打上燈光的「佞武多之家 哇拉塞」不若白天的霸氣，反而多了一些嬌羞豔紅。大紅色的部分不是建築物外牆而是由一道道直豎的鐵片併列成柵欄，遠眺時彷彿睡魔的秘密即將在眼前展開序幕。沒錯，我的解讀是：掀開簾幕的意象。
青函隧道開通前，日本本州及北海道之間的往來僅能倚靠船隻。明治41年(1908年)，往返青森及函館間的航行路線「青函航路」正式啟航，其起點為青森棧橋（八甲丸停放處，在JR青森站旁），終點站則是函館棧橋（摩周丸停放處，在JR函館站旁），往返航行的船隻統稱為「青函連絡船」，初航的輪船是比羅夫丸。
二次大戰以前日本就已規劃進行青函隧道建設計畫，戰後也未因戰敗生活困苦放棄，反而立刻著手地質調查工作。後來因昭和29年(1954年)第15號颱風的侵襲下造成洞爺丸翻覆，也就是「洞爺丸事件」－4艘船沉末、死亡及行蹤不明人數達1430名，才加快青函隧道建設的行進速度。昭和63年(1988年)3月13日青函隧道開通並正式通車，當日的羊蹄丸於傍晚5時從函館出航、5時05分八甲田丸從青森出發，分別抵達目的地時，「青函航路」便畫下了休止符。
1964年8月12日於青函航路初航的八甲田丸是歷代55艘青函連絡船中航行時間最久的一艘（23年又7個月），因此它在青函連絡船最終航裡也擔任了其中要角。鮮黃色的八甲田丸是許多青森市民的最愛，因此退役後，八甲田丸成了青森縣境的「青函連絡船紀念館」，北海道函館則是「函館市青函連絡船紀念館摩周丸」，隔著津輕海峽於北海道及本州兩端，共同訴說著昔日航行的點點滴滴。
其實我對船類交通工具方面興趣並不高昂，無意間發現八甲田丸紀念館內陳列著一輛輛舊列車，這才大大提高入內參觀的意願及興趣。
以下是費用及開放時間、交通方式說明：
這次旅行特地參考知名作家張維中老師的「日本一日遠方」及旅遊作家肉拉的「日本。鐵道旅行途中」，一來停留時間短看旅行書比較省事，二來免去「食」的煩腦。像我這種貪心的旅人，只要看到各地方觀光官網介紹就什麼地方都想去，再查下去會沒完沒了。
青森車站附近一帶有不少好去處，可惜停留在青森僅短短2天半，所以要逛到重點地區勢必得在抵達青森的當天下午解決。另外青森縣裡有2隻奈良美智的狗狗，一隻是青森縣立美術館「青森犬」，另一隻是弘前市吉野町綠地公園「A to Z Memorial Dog」（因為奈良美智是青森人）。既然堅持2隻狗狗都要一起搜集，那麼，青森縣立美術館就只能排在善知鳥神社之後，算算時間，只有下午2時05分的班車最合適。
青森駅
前往青森縣立美術館只要一班巴士即可到達，交通上可說非常便利，雖然班車間距約一小時才一班。乘車巴士站就在青森車站外的（上圖巴士與車站間一排即是），車程約20分鐘。
