●終點站-津輕中里

津輕鐵道的終點站,也是日本本州最北的車站-津輕中里到了!

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常跑日本鐵道的朋友應該會發現他們很愛以「日本最○(東西南北或高低)」來稱呼自己的鐵道線路或車站,部分鐵道在乘客下車時還能索取(或由站務人員主動遞送)證明書,所以當我搭乘「日本最北の私鉄(日本最北的私鐵)」津輕鐵道抵達了「本州最北の駅(本州最北的車站)」津輕中里,下車後,列車上服務人員就把「最北端証明書」遞給我,上面寫著:「日本最北端の民営鉄道の駅に到着したことを証明します。(證明到達日本最北端民營鐵道車站)」以及日期。

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上圖就是那張證明書,每一年的版本都不一樣,拿到的時候上圖這兩張其實是同一張,中間有條線可以手工對半剪,我則是完完整整將它貼在自己的旅行紀錄本上。這張版本是平成26年(2014年)版。

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在車上與列車服務員閒聊時,知道我對鐵道及當地文化等有高度興趣,於是推薦我在下車之後,可以吃一吃津輕特有的地方食物-「しとぎ餅」,候車室旁的物產販賣部「にぎわい空間」裡找得到。她還說,「しとぎ餅」是「津輕料理遺產」,而且加入了「鳩麦(薏仁)」,是對身體頗健康的地方食物;「にぎわい空間」裡的食物都是由當地媽媽們親手做的,如果想親近當地的文化,可以先從「食」開始,請一定要試試看。於是下車後,立刻走向「にぎわい空間」尋找「しとぎ餅」。正當準備開動,這位列車服務員也走進販賣部,原來她擔心我這個外來客會買錯,後來發現我順利買到了便鬆了一口氣。

所謂的「しとぎ」,是將浸過水的生米磨碎後,在作成各種固體的形狀,雖然是供神的食物,也是古時候米食法的一種,其實就像我們常吃的紅龜粿、刺殻粿一樣。津輕的「しとぎ餅」內餡包紅豆沙或白豆沙,不會很甜,完全顛覆我對日本紅豆類點心都是超級甜蜜蜜的印象。

一個100円,我打算在現場就吃掉。現場的媽媽們熱情地招呼,還特地倒了一杯麥熱茶深怕我噎著了,更陪著聊天。知道我打算在下一班往五所川原方面的列車發車前去中里神明宮及中里城址,全都勸我走到中里神明宮就好別再前往中里城址,因為太危險了。原來幾天前津輕一帶一直下著大雨,我抵達的前一天才放晴,從中里神明宮到舊城址這一段路不但充滿泥濘還雜草叢生,路不好走且蚊蟲又多,蛇也可能隨時出沒,因此每個人都勸我打消念頭。我答應媽媽們:如果看到路況真的很差,我會乖乖回到車站等車。

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中里神明宮位於中里城跡的其中一角,從津輕中里站徒步走到這裡差不多5分鐘距離,其實很近,但是到神社還得爬一段坡道及階梯,對平常沒怎麼運動的人而言可能會很累。上圖是第一個鳥居,完全不是印象中的大紅鳥居。

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第二個鳥居-紅色鳥居,過了這個鳥居,便要開始爬坡。

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一段很長很長的階梯,階梯中間還有一座原木架設的鳥居。

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旁邊有一段木頭與原土壤的階梯,從這裡也可以走向神社,只是後來為了安全才鋪設先前的石塊步道與階梯。雨後的這段路確實有點滑不大好走,但真的是到神社拜殿的近路。

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鳥居的那一邊,就是中里神明宮的拜殿了。

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神明宮創建時間不詳,原本座鎮的地點是在現神社的北方(稱為「甲子塚」,與天干地支有關),弘化4年(1847年)才遷到現址,主要祭祀天照皇大神(日本皇室的祖神)。據說寬文3年(1663年)有過重建的紀錄,因為前弘前藩畫師的百川學庵獻納的繪馬還存留下來。
拜殿建築物是入母屋造(等於中國建築的歇山式頂),屋頂上方置著5個像「X」的部分則稱為「千木」,所以中里神明宮的拜殿屋頂屬於「神明造(神明造り)」。

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拜殿旁邊的空地上放著幾個碑,左至右分別為:遯(音:ㄉㄨㄣˋ)世无悶、忠魂碑、他山工藤宅址碑。「遯世无悶」取自「易傳」,意指逃避世俗而心無煩憂,其底下的拓文早就風化看不清楚;忠魂碑,其實就是慰亡靈用的;另一個「XX之礎」則是津輕代表人物之一工藤他山,他的宅邸曾建置在這裡,後來在明治33年(1900年)經由他的門徒討論之後,決定在工藤先生原宅邸處設置這座紀念碑。
碑群旁有一條小路可以到中里城跡史跡公園,雖然找到資料是柏油路的步道,但因為小小一條步道被雜草阻蓋,完全看不清往前路線也不知道會不會突然有蛇鑽出來,最後還是打消念頭回車站去。

等車時,一位當地伯伯坐在候車室。急著去洗手間的我忘了把最重要的相機放在候車室座位上,等到走出洗手間才發現相機好好地躺在椅子,此時驚呼還好沒弄丟時,那位伯伯笑著問我這是我的相機嗎、不要再粗心了等等。知道我來自台灣,又笑說台灣人好笨,怎麼都選在冬天來,冰天雪地什麼都白白的又冷得要命,根本沒什麼好玩的。我回答因為台灣下雪處都在高山,所以很難得看到雪,也想在雪地裡體驗暖爐列車,所以台灣人才會選在冬天雪季裡來。聊一陣後,他又從懷裡拿出「しとぎ餅」遞給我。
我:我才剛吃耶!您自己留著吃吧!
伯伯:這個東西我們幾乎天天吃,妳是外地人又是台灣來的肯定沒吃過,就請妳吃吧。

每趟旅行都會遇到好心人,不管是幫忙也好、關心也罷,很是感恩!

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