經過上次內灣線的經驗(雖然不是自己搭火車去的),這次平溪線之旅就非常乖地作行前功課上網查資料、到觀光局拿鐵道之旅的簡介等回家好好研究沿途各站好風光因為在前篇撂下大話:要拍遍全台所有大大小小車站站牌而且是要合影的那種。還好之前有遊過平溪線雖然當時僅在平溪跟菁桐兩個地方玩而已。這次是第一次一個人行動雖然在家附近就可以搭公車到平溪,因為完全不符合搭火車的精神所以棄巴士全程都搭火車,雖然最後免不了被罵「神經病」。

為考量交通的便利所以選擇從松山車站搭火車前往瑞芳換平溪線。到了松山車站後發現接下來要等到11點多才有區間列車(做了行前作業竟然忽略了這一點 )只好花了66元搭自強號列車到瑞芳站換平溪線。

我的第二張-松山車站站牌(請路人拍的)

從來沒有獨自一個人旅行的經驗雖然此行地點仍位於台北境內但是一個人旅行就是有不同的意義與滋味。雖然很自在愜意唯一不方便的是想跟知名景點合照時,就必須要請路人協助幫忙也因如此這次的鐵道之旅能與來自各地的朋友相遇以及互相幫忙雖然有時免不了要靠自己自拍不過這些都是用金錢買不到的經驗與愉快。

要搭乘的自強號列車來了!這班自強號是台鐵TEMU1000型電聯車它的設計源自於日本九州885系電聯車2007年5月8日起以「太魯閣自強號列車」營運於縱貫線、宜蘭線及北迴線。

喔耶!終於要出發了!

從松山站到瑞芳站如果是搭區間電車的話就會站站停有的小站僅會停靠一下下就開車了所以拍到的站牌都是找機會在車廂裡跑來跑去(前提是車廂內人要夠少)車內的人應該會覺得這個人是個神經病吧!?還是瘋狂的鐵道迷?否則怎麼一下跑這邊一下跑那邊。唉!這一切都是為了火車各站的站牌啊!把各站順序記下這樣一來以後就可以每站都玩到畢竟有很多小站都是過站不停的(當時怎麼笨到連「火車時刻表」就有所有停靠站及停靠時間都沒注意 )。去程時搭的自強號列車就是松山直達瑞芳快門根本跟不上火車跑的速度。以下各站都是回程搭區間電車拍的有的沒拍到所以下次計畫就訂定純粹為了拍車站跟站牌好了。

從松山往瑞芳的方向依序:松山站→南港站→汐科站(這是新的站)→汐止站→五堵站→百福站→七堵站→八堵站→暖暖站→四腳亭站→瑞芳站其中八堵站剛好是個分歧點一邊往基隆一邊就是往瑞芳。其中汐科及百福2站皆是在2007年正式啟用,是這幾站中最年輕的車站,前者於12月底正式啟用,後者則是在5月初啟用

沒拍到站牌只好用這個柱上的站名代替。而汐止站牌離太遠,所以沒拍到。

會有如此清楚又近距離拍到七堵站牌是因為剛好區間列車要讓自強號先通過,所以區間列車必須得停靠等自強號列車過後才能行駛。央求好心的列車長讓我趁這等待的時間下車拍,真的太謝謝列車長了,好溫暖的人情味呀!

一樣是沒拍到站牌所以用柱子上貼的站名來代替

瑞芳是換搭平溪線的車站

這一天是天氣晴朗的假日,跟我一樣等著要搭平溪線的旅客實在有夠爆多,裡頭有一家大小一起出遊的,也有一些來自國外的背包客。

瑞芳站觀光旅遊路線圖

平溪線鐵路觀光旅遊路線圖

以上是從松山站到瑞芳之間列車經過的各站,抵達瑞方站下車後,只要花54元買平溪線一日券就可以任意上下平溪線中的每一站,而且不一定要到瑞芳站的售票處,在搭乘平溪線的月台處就有販售平溪線的車票(包括一日券),所以很方便。

平溪線早期主要是供運送煤礦,就像阿里山線主要是運木材下山是一樣的道理,當煤礦業榮景不再後轉變為觀光景點,真的很棒。每一小站有每一小站的美與特色,也都各自擁有值得看的風景,只不過要多花一些腳程,如果想要每一個景點都走透透,則建議排兩天一夜比較恰當,在平溪或菁銅一帶住一晚民宿也挺不賴。像我選擇當日來回,不但把自己整到累虛虛,沒拍到的部方隔天還請朋友騎車特地再載我去補拍。

回程時要將一日券送交回給驗票員,但是如果想將票根留作記念的話可以告知驗票員,只要把票截角撕掉就可以了。一日券的票背面也畫有平溪線旅遊路線圖,不過不怎麼清楚。

瑞芳車站與月台間的地下道掛著搭車訊息的指標,是中英日三國語言,因為這裡已是國內外知名的觀光景點了,特別是平溪天燈這一景。

往車站內的通道,也很美吧!?有許多人在廊道上的長椅坐著歇歇腳,過一會兒繼續上路前行。

我的第三張跟站牌的合影

正在等回程的區間車,很成功的旅遊喔!

以下則是好朋友挺身相助載我去補拍的:

瑞芳車站

從瑞芳往宜蘭或平溪方面的「龍潭隧道」

文章標籤

松尾香蕉 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()