離上次把跑鐵道的照片po上來都不知道已是多久前的事了,依稀彷彿應該有半個多月了吧?!

趴趴走的速度總是比寫的進度超前太多太多!朋友們都問:「妳每星期都不安於室,請問,旅誌在哪裡咧?」

部落格? 對喔!還有一堆紀錄要分享給大家呢!不是玩瘋了,而是要命的懶惰病發作啦!檢視檔案裡跑鐵道的時間...Wow!都已經是一個多月前的事啦!

這次主要跑的點是縱貫線北段的第14、15個車站,既然要寫台灣鐵道全紀錄,有些小到幾乎讓人不知道的小站還是一樣要跑。依慣例,還是由南往北跑。

依舊是從台北車站出發,這時的台北車站正好展出彰化縣的花園之美。在不怎麼美麗的車站大廳中有著綠色植物點綴,活像沙漠中的綠洲一樣,立刻讓站內變得生氣盎然。

縱貫線鐵道北段第15站-山佳站

山佳車站原名為「山仔腳驛」,建立於1904年,現為國家三級古蹟,位於台北縣樹林鎮境內,鐵路線位置在西部幹線樹林站與鶯歌站之間。日治時期,山佳站曾經是轉運北部稻米、大漢溪砂石及樹民煤礦的重要轉運站,1911年才開始載運乘客。

↑我的第26個站牌(車站施工中,所以只能站遠遠)

訪山佳車站的時機不對,剛好碰上車站施工中,所以拍到的都是一堆鷹架等等施工用具及工地亂狀。

在山佳車站裡還可看到許久未見、字體不是挺優、一定是藍色圓底白字的「安全第一」字樣,還有那乳白木窗框的窗戶。

 

當看到這個入站口,便湧起一股懷舊的氛圍,只是因為整修的關係所以有點兒凌亂。現在可以利用台北捷運公司的悠遊卡搭乘台鐵,既便宜又方便。

候車站依然保留著昔日的氣氛,Elli就偏愛這味兒。第一次見到這樣的候車室時應是前年暑假去的內灣車站,再來就是日本的小車站。台北地區,這倒是頭一次看到。

距今已有107年歷史的山佳火車站,原來在2003年的建站一百週年紀念時還有蒸汽火車經過啊!還有久違的藍色車體普快車廂也在。可惜當時Elli還不瘋鐵道,否則應該會專程跑這一趟。真的好想再搭一次藍色的普通快車,回味一下兒時的記憶。

售票口依然有站務員服務,不過已經很少人向他們買車票,除了一些不識字看不懂時間表、不會用旁邊的自動售票機的阿公阿婆以外。

很久以前的空襲避難位置圖,也是日治時期留下來的歷史證物嗎?

玩鐵道並不是只看看鐵路、火車站等等,周邊的景點也是不能錯過。放置在車站外邊的地圖,其實就跟樹林旅遊網上找到的地圖一模一樣。地圖標示只要過了一座柑園大橋,就可以看到一片向日葵花海。Elli最最喜歡向日葵了,此時正是季節,所以朝聖是免不了的,就這樣帶著冒險的精神向前出發吧!

過柑園大橋前會先經過河濱公園,中間的坡道是自行車道,方便騎自行車的人不會因階梯震壞自己的愛車。這時Elli還天真地想著,既然是柑園陸橋河濱公園自行車道,那麼這裡應該就有人或自行車族走的柑園陸橋吧!於是就帶著既興奮又期待的心情直直闖去。

柑園陸橋河濱公園的自行車道真是優美啊!看路旁的指示地圖,原來從新店那邊就可以騎到這裡來,而且還可以到達鶯歌鎮呢!雖然有幾段路是必須騎在大馬路上,但是也不錯啊!真想改天騎車來看看。

此時的Elli還不知道災難即將臨頭。


沿著自行車道,邊看旁邊的地圖指標,咦?怎麼沒有到對岸去的「柑園大橋」或「柑園陸橋」咧?完蛋!天陰陰的好像要下雨了,還是趕緊回頭問一下路人。蛤?不知道?好吧!只好走回頭路問問附近的店家吧!

麵攤老板好心地告知前面這條佳園路一段到底就上了「柑園大橋」,那要怎麼走到佳園路二段呢?老板說:「就這樣走過去啊!」於是帶著忐忑不安的心往橋走去。

上圖就是聽麵攤老板的指示「直接上橋走過去」後所見的情景。

走上這座「柑園大橋」後中間便插出另一條上橋的道路,此時才發現人該怎麼跟車爭道?人卡在大馬路中間要跟前方來的大卡車、大小客車及摩拖車搶道外,還得要跟往旁邊插出去的大卡車、大小客車及摩拖車搶道嗎?.我還想活下去耶!最後放棄去看向日葵園,畢竟性命有數。為了生命安全著想,還是選擇往下一個車站出發。

等待列車到來的當下突然想起,對喔!山佳車站獨特的屋脊飾物還沒拍到咧!雖然被鐵架給遮住了,但還是拍一下好了。

縱貫線鐵道北段第14個站-樹林站

樹林車站建於1887年,是由清朝的台灣巡撫劉銘傳奏請清廷核准興建台灣鐵路而建的,於1893年完工。現在的樹林車站已不再是舊時模樣,舊站房已於1994年拆除,而目前的新站在1997年啟用。

↑我的第27個站牌

到目前為止已經跑了27個火車站,樹林車站是截至目前為只看到使用多國語言寫著「旅客請勿跨越軌道」標示的第一個車站,不僅有中、英文,連泰文、越南文及印尼文都標示上去,令人不禁想著,這一帶的外籍工作者特別多嗎?

月台上販賣台鐵便當的地方,就依附在往候車大廳的樓梯下,小小一間。便當亭的造型採用目前新式的電聯車車頭,共賣有6種口味的便當。傳統的排骨便當一定會有,再來就是新開發的素食便當、櫻花蝦便當、八角便當(因為飯盒是八角形的),以及原住民香米飯糰。不是Elli媚日,日本的鐵道便當重包裝,所以看起來較吸引人,菜色擺盤亦是如此,所以希望台鐵多加油,一定不會輸給日本火車便當。

走進大廳,這才驚覺原來樹林也算是新北市轄內的大站之一啊!規模不輸給板橋站呢!

樹林原是一個鎮,1999年7月20日因居住人口滿15萬人,依地方自治法的規定所以由「樹林鎮」升格為「樹林市」。其實Elli決定跑某個景點之前一定會做功課,但在台灣不管行前功課有做跟沒做,結局好像都是一樣。在家裡印好的地圖完全無用武之地,因為圖片與實景不一樣,不是錯過或差點錯過景點,就是已查無此地(網路照片僅供參考),真教人難過。

時間真的在山佳那邊就被用光了,所以在樹林市這邊也沒辦法一個一個點給找出來,路標指示亂也是最主要原因。地方政府如果想發展觀光,最重要的工作就是必須把路標做準確。台灣的交通指標真的對背包客不是很友善,最末,在樹林只跑到一個「樹林酒廠遺址」,然後也不知道怎麼去看那個「遺址」。

上面那張圖片就是「樹林酒廠遺址」的大門。什麼遺址啊?不得其門而入,大門深鎖,廠區內還有好幾隻狗狗狂吠,.旁邊是可以看到「比較舊」的建築物,可是酒廠門口就是新建築啊!哪裡來的「遺址」?有哪位善心人事可以解一下惑嗎?算了!打道回府,日後有機會再來找找吧!

回到樹林車站等回家的電聯車時看到一班往花蓮的太魯閣號,沒搭過也要拍一下。

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