【江差線】制霸之旅@江差<途中> @ 鐵旅女士的走走誌

既然JR北海道公司特別為了江差線發行2日間「ありがとう江差フリーパス」，並可在確定搭乘日起的連續2天內無限搭乘函館～木古內間的特急列車自由席，這對愛跑日本鐵道的Elli來說真是一大福音啊！投宿的商旅早上6:30開始供應早餐，從旅館走到車站只要10分鐘，這樣一來，不但可以好好地吃頓熱呼呼早餐暖暖身，也不必匆匆忙忙趕車去。

上圖是搭往木古內的特急スーパー白鳥20号(特急超級白鳥第20號)，是函館運輸所所屬的789系電車，クロハ789　103番台(HE-103)。跑江差線的第一天早上不知是因為興奮過頭還是過於緊張，竟然耍了迷糊忘了把充好電的備用電池帶在身上，吃完早餐後又急忙回房間拿，最後在發車前3分鐘順利抵達月台，只能匆匆拍下開往青森方面特急白鳥的屁屁( )。

超級白鳥為JR東日本．JR北海道連絡新青森駅－函館駅，行經奧羽本線、津輕海峽線(津輕海峽線為青森站～函館站之間所經過的津輕線、海峽線、江差線及函館本線等4線總稱)的特急列車，之所以也命名為「白鳥」是因為與運行於大阪－青森的特急「超級白鳥」是同一條鐵道路徑，加上連結青森縣與北海道列車的歷史，於是便沿用運行於大阪駅－青森駅、上野駅的特急「超級白鳥」，作為運行於函館～青森的列車名。

特急白鳥抵達木古內後，只需直接走往最第4、5號月台便可換搭前往江差方面ワンマン列車。走下特急白鳥後，月台上的站務人員便會特地問下車的旅客是否要搭江差線(這段時間來江差之旅的人很多，Elli也是其中一位)，同時會告知即將要開往江差的ワンマン列車是停靠在第幾月台，如要搭乘的話請勿上錯車。因為第4、5號月台是函館－江差普通車的專用月台，當時兩邊各停靠一輛，因怕乘客上錯車所以會特別提醒旅客。在偏遠地區一天內沒幾班車的地方很需要這樣的服務，旅客不易錯過搭車時間，也不會搭錯車。

就是這個月台了！個人解讀這是普通列車專用月台，不過2014年5月12日起就沒了。雖然第2號月台也是一樣往函館方面，不過只有特急列車「スーパー白鳥」停靠，連著兩晚從木古內搭特急回函館就是在第2號月台搭車。

上圖是JR国鉄キハ40系気動車1807番台「キハ40　1807」，其中「キ ( ki )」係指「利用柴油機動力運轉的氣動車」，「ハ( ha )」則是指「普通等級的車輛」，後面的「40」也是各有意義的－「4」是指「採用交直流電氣運行(1~3 直流、4~6 交直流、7~8 交流、9 試作車」，「0」是指「列車用途( 0~3 通勤．近郊形、5~8 特急．急行形)」。「1807」則是製作編號，也就是日文中所見的「番台」。所以運行於江差線的ワンマン(像巴士一樣的列車)就是「於近郊或通勤運行的柴機油交直流兩用普通電車，其製造號碼是1807」。

透早搭乘的特急スーパー白鳥20号「クロハ789　103」，則是「動力分散式交流電特急列車，備有Green car(JR公司所設較高等級的豪華車廂，類似商務艙)跟普通車廂(類似經濟艙)，其製造號碼是103」。

這些片假名跟數字組合的密碼，就像台鐵的注音編碼原理是一樣的，加上台灣鐵路有大部分是日本統治時期建置的，這些密碼的編列方式或許就是這樣流傳下來的吧!?

ワンマン車廂就只有一節而已，ワンマン= One Man，一位司機，開車兼收票，因為沒有轉車台供調頭使用，所以頭尾各有一間控制室，司機先生只要到終點站後走到另一頭往「前」開。車廂內都是和Elli一樣來江差線的最後巡禮，謝謝它77年來的辛勞，雖然裡頭絕大多數是和Elli一樣一生只被它服務過這一次。

掛在車廂入口處的江差線故事－昔日的硬式車票、以前與現在的車站模樣，以及江差線的歷史。

Elli有種怪僻好，看到這樣的「類海報」便會不由自主想要蒐集掛在自家牆上，究竟是因為它即將是「歷史古物」還是「物以稀為貴」，或許兩者皆有。雖然並不曾利用過它通勤、旅行，但聽到「廢」字卻不由得想蒐集將消失的一切。

從木古內到江差沿途10站中，僅有木古內、湯ノ岱、江差3站設有車站及站務員賣車票，其餘各站皆只有一個「號稱車站」但其實只是個「候車室」的空間，所以上車後先在上上圖的橘色整理券拿一張號碼牌，等下車後將拿到的號碼牌對照上圖的號碼所顯示的數字，就是下車時該付的車資，車資連同號碼牌投入上上圖的藍色運賃箱裡(紅色框框處)。

身上零錢不夠沒關係，只需將紙鈔放到運賃箱左側的「紙幣両替」就可以換到零錢，不過換錢只限紙鈔，500円硬幣想換成100或10円的零錢是沒辦法的。這個裝置在日本公車上也常見，這樣就不會落得向陌生人換錢卻換不到的窘境了，Elli在台灣常常上演這齣戲碼(當悠遊卡值不夠付錢、身上又沒零錢時很慘)。