鐵旅女士的走走誌

2011年9月11日，補齊縱貫線海線，補的是百年紀念章。

是說...上回忘了說從新竹後上車的旅客有好多外籍人士，我指的是東南亞一帶的外籍勞工，到最後有時還覺得自己好像才是「外國人」，很微妙的感覺。

忘了前一週朋友才幫忙拍了與大肚車站站牌的照，這次還是請路人幫忙拍一下，等到回家整理照片才赫然發現一整個忘很大。

往北行的路段，忘了是在哪一帶看到這幾座大型煙囪，如果沒記錯應該是在新埔那一帶吧!?如果有錯誤的話請看到的人留言一下，在下會很感激的！

↑ 我的第39個站牌

民國100年，台鐵發行了「鐵道旅行 幸福100」手札，手札說明必須在一年內完成100個車站巡禮並蓋章。我愛鐵道，對於章這東西更是「凡見章必定蓋」，不過跑鐵道需要有充分的時間及金錢，後來發現，還要點小技巧...嗯！對！技巧。我的範圍一直沒過濁水溪，連跟著我媽回她的娘家－嘉義也沒機會彎到車站去蓋個章，因為老媽的一句「哩糾某聊ㄟ捏 (妳很無聊ㄟ)」而作罷。是說.....這樣不就露了我延宕這邊記錄的時間已經1年半多了

2011年，利用9月的前2週想把縱貫線北段及山海環行線給完成，就算一大早6點出門晚上10點多進門，也無法完成這任務。最後，反正自己也不是什麼瘋狂鐵道迷，只是比一般人愛搭火車玩如此而已，也就沒什麼可惜不可惜了。只希望車站裡那些百年紀念章還在啊！

縱貫線北段的山、海線都是在竹南站分彰化站合，當時為了海線上那些很有特色的日治時期老車站，所以才以海線為起點。天色朦朦亮，先出發到新竹站再換區間車到追分去，由南往北。

搭區間車前往追分時，在車廂內拍的新竹車站。新竹車站完工於1913年，是現今車站中歷史最悠久保存也最完整，之前有拍過它的正面，卻到此時才發現從月台看的鐘樓多麼的古典美。

去年追櫻失利，應該是說該做的功課沒做好，及沒注意到相關新聞，所以今年特別注意有關櫻花盛開期以及有哪些方便追櫻的賞花路線。

新竹，一直是我很想再去的地方，只為了那座巴洛克式車站。今年二月下旬看到報導寫著台鐵內灣支線也是個不錯的賞櫻地點，正中下懷，不但可以滿足兩個心願－追櫻&追火車。

前次跑的內灣線是仰賴朋友開車，這次則完完全全搭火車及公車接駁，這才算是名符其實的追火車玩鐵道。內灣支線各站依序為新竹車站→《2011年新增北新竹→千甲→新莊3站，100.11.11啟用》→竹中→上員→榮華→竹東→橫山→九讚頭→合興→富貴→內灣，自2007年3月1日起，因配合鐵路工程捷運化，所以新竹至竹東之間目前以接駁專車方式連絡，乘車地點就在出新竹車站後往右走一下。

↑ 我的第29個站牌

縱貫鐵路舊山縣在1998年9月23日最後一班列車後停駛一直至今，終於在今年的6月5日復駛。早在前年就已經把整條舊山線跑完，但是今年特別不同，因為是搭蒸汽火車遊舊山線。生平第一次搭蒸汽火車是日本的大井川鐵道，沒想到相隔僅僅半年便可如願搭上自己家鄉的蒸汽火車，感覺真是興奮極了！

台鐵局為慶祝營運123週年並帶動鐵道觀光新風潮，所以自今年6月5日起於指定日期開行「舊山線~好久不見」郵輪式列車，由國寶級的蒸汽火車頭CK124帶領大家從三義出發，體驗舊山線的美。上面的時刻表是7月及8月份的，6月僅分別於5日及9日上下午各一班次。本來想追第一班火車，想不到整個網路大塞車，幸好7月7日這個班次順利訂到位。CK124蒸汽觀光郵輪列車票價399元(包括名片式指定票2張、CK124乘車體驗證明及郵輪專刊)，普通列車則採自由座，限乘400人，可買一日週遊券，全票100元、半票50元。

離上次把跑鐵道的照片po上來都不知道已是多久前的事了，依稀彷彿應該有半個多月了吧?!

趴趴走的速度總是比寫的進度超前太多太多！朋友們都問：「妳每星期都不安於室，請問，旅誌在哪裡咧？」

部落格？　對喔！還有一堆紀錄要分享給大家呢！不是玩瘋了，而是要命的懶惰病發作啦！檢視檔案裡跑鐵道的時間．．．Wow！都已經是一個多月前的事啦！

這次主要跑的點是縱貫線北段的第14、15個車站，既然要寫台灣鐵道全紀錄，有些小到幾乎讓人不知道的小站還是一樣要跑。依慣例，還是由南往北跑。

依舊是從台北車站出發，這時的台北車站正好展出彰化縣的花園之美。在不怎麼美麗的車站大廳中有著綠色植物點綴，活像沙漠中的綠洲一樣，立刻讓站內變得生氣盎然。

今年是追火車的第3個年頭，較誇張的行徑是追火車追到日本去。趁著到宜蘭羅東找同學的時候順道走走羅東車站跟冬山車站，不過聽說再也看不到舊冬山車站，因為已經重建一座新站了。話說Elli已經玩到呈現瘋狂的狀態，所以要完成全台鐵道紀錄好像真的很困難，不過還會盡力而為啦！

原計畫在羅東的規劃路線是：羅東林業文化園區→五福診所→北成天主堂→羅東車站→回好姐妹的家，結果因為自己向來左右傻傻分不清楚，導致最後把兩個地點給互換了過來。此篇講的是鐵道，所以其他趴趴走另僻一篇，這是怪習慣。

2010-03-20宜蘭線鐵道之羅東火車站

距上次追鐵路已經過了一年了！這次是今年的第一次，應該也算是今年唯一的一次追鐵路紀錄，因為今年竟然追鐵路追到日本去，所以搞得經濟吃緊苦哈哈。

這次會追到嘉義去是因為媽媽的娘家在嘉義，剛好自己也太久沒回嘉義探望親戚，所以順道。不過這次並非搭火車回嘉義而是搭客運巴士，可以入車站內拍照是Elli不知害臊用甜死人不償命的笑容，以及像小朋友的語氣請求站務人員，鄉下地區的人們總是比較熱情嘛！馬上就答應請求，唉呀～還是自家人親囉！

↑台灣省菸酒公賣局嘉義分局

往嘉義的國光號巴士在這裡下車，嘉義火車站就在菸酒公賣局的對面。上次回嘉義時無意間看到如此「破舊不堪」的建築物，回家查查資料原來它也是個老建築。台灣省煙酒公賣局嘉義分局廳舍建於昭和11年(西元1936年)，現為嘉義市定古蹟。看到這棟建築物後有股說不出的難過，台灣向來對於古蹟建築總是以不友善的方式對待，指定為古蹟，卻從未好好整理，放任它破舊成殘骸，這是經過一趟小小的日本古蹟尋禮後的心得。

2008-09-20 縱貫線山線鐵道的開始

這一天跑了好多景點，光火車站就跑了6個，其中一個還是海線，多虧了朋友的友情協助，所以有些山線已停用的車站就不用再傷腦筋啦！其他營運中的車站，以後有事沒空可以安排個火車之旅。

縱貫山線鐵道從北往南依序為：(苗栗縣轄區)造橋站→豐富站→苗栗站→南勢站→銅鑼站→三義站→勝興站(停用)→(台中縣轄區)泰安站(現在是新站，舊站停用)→后里站→豐原站→潭子站→(台中市轄區)太原站→台中站→大慶站→(台中縣轄區)烏日站→烏日新站→成功站，最後在王田與海線交會再接縱貫線中段。

舊山線景色真的很美，但是三義舊火車站已被拆除，目前已被某財主買走置放於鯉魚潭發電廠附近的小雪霸渡假村內，聽朋友說那邊很漂亮，還有渡假村裡有民宿可以住，聽起來真引誘人呢！目前的新山線是三義開始從另一邊開隧道往泰安新站，這次Elli跑舊山線，當然會把泰安舊站列進去。這次Elli是從南往北玩回來，所以就由南往北介紹！

泰安站~~

縱貫線海線是從苗栗縣的竹南站再過約24公里處(這是以地圖上所標示的來計算，實際上是多少說真的Elli也不知道)開始分為海線及山線2段。台灣縱貫線鐵路海線依序為：談文站→大山站→後龍站→龍港站→白沙屯站→新埔站→通宵站→苑裡站(以上皆屬苗栗縣境內)→(以下則屬於台中市境內)日南站→大甲站→台中港站→清水站→沙鹿站→龍井站→大肚站→追分站。這樣一邊寫著一邊想，這到底得要花多久時間才能環台一周？突然覺得自己實在有夠不自量力，雖然如此還是想把台灣鐵道的沿途風光全部看透，這是Elli的宏願，所以依然不會放棄跑到不能動為止。

2008-09-20 苑裡站

Elli在這一天跑了很多點，但鐵道部分多以位於山線居多，海線部分則是因為剛好朋友有事找他姐姐才順道晃過來。苑裡車站月台部分其實很漂亮，雖然是從候車站往月台那邊看。突然...咦？這裡好像挺眼熟耶！仔細回想後發現曾經有人在這邊拍到「只有兩雙腳的鬼影」，此刻不禁想著，有著特殊體質的Elli該不會因此也拍到？天吶！不要吧！

註：縱貫線鐵路北段依台灣鐵路局的分法是北起基隆車站南至竹南車站，在此先說明。

2008-09-20 香山車站

為了找內灣車站跟香山車站，甚至以為他們就同在新竹一帶而已應該很好找，結果把特地載Elli去找車站的朋友給整個半死，而且又是在超級熱的夏天。最後只成功拍到了內灣火車站，也順便在那邊玩了一下，後來回到新竹市時已經晚上7點多了，只拍了一個不怎麼清楚的新竹火車站夜景。所以這次跑竹苗一帶的車站、特別是縱貫山線已停用的車站，便趁早先到香山車站。Elli想看香山車站已久，當初真心以為地點很好找，後來買了本全台地圖書後一查才知道原來它位於那麼隱密的地方。因為查到的地址寫的是新竹市，就以為離新竹火車站應該不遠才是，所以當時被朋友罵到不行，還好這次有先確定路線才成功找到。

香山車站是縱貫線鐵道北段的第27站，這是為探尋台灣鐵道所以特地看地圖及台鐵時刻表來計算所有縱貫線北段的停靠站而得知。話說，如果用這種精神來唸書的話，考取公務員高考或者建築師一定很快就被錄取。

北海岸部分的鐵道以三貂嶺為分界線，一邊是平溪支線，另一邊就是宜蘭線。將宜蘭線聯結到台東站，一整條就是東部幹線。東部幹線為宜蘭線加上花東線，所以Elli就將它們區分開來介紹囉！

台鐵宜蘭線依序為：暖暖→四腳亭→瑞芳→侯硐→三貂嶺→牡丹→雙溪→貢寮→福隆(以上屬於新北市境內)→(接下來才是宜蘭線境內)石城→大里→大溪→龜山→外澳→頭城→頂埔→礁溪→四城→宜蘭→二結→中里→羅東→冬山→新馬→蘇澳新站→(A.接到蘇澳站終點)→B.永樂→東澳→南澳→武塔→漢本(之後就是接花東幹線到花連縣)。

Elli當然沒那麼厲害全都記起來，這是看地圖拼出來的各個站名，光一條宜蘭線到目前為止才跑了兩三站而已。這下有得跑了！問題來了。若想要當日來回，那肯定是mission impossible，如果隨意選定一個地點住一晚，能不能找到好的民宿或旅館都很有問題，因為可能在網站上查不到合適的。不過為了完成走完台灣鐵道各站，不管多苦多難，這些難題是一定要克服。

突然想起一件小時候的趣事，國中地理課講到這中國大陸的每條鐵路、會連結哪些城市等等，Elli永遠沒有背不起來的一天。上課時每回老師抽問從A地到B地會經過哪些鐵路，最終下場都是被罰站在教室垃圾筒旁，因為Elli的答案是那種『自認很有道理但卻被視為不遵師重道』：「我又不開火車，買票搭對車就好啦！要不就搭飛機嘛！」把老師給氣炸。再回頭想想，個人依然覺得當時的自己蠻聰明的呀！這答案挺有道理的啊！ 

2008-8-31 福隆站與石城站

終於到了平溪線的侯硐站啦！在此再再感恩朋友的大力友情相挺，才得以拍到整個平溪鄉風貌，因為有些地方是位於深山內，走路也不知道怎麼走，小的只要有伴同行就會突然變身成一個大路痴啊！

謎之音：是說鐵道之旅不是應該全程都靠鐵道嗎？怎麼最後變成歐兜賣載去找車站？

侯硐站

十分站

據在瑞芳站取得的平溪線旅遊導覽得知，十分火車站是礦業公司於民國7年為運煤而興建的，後來因為煤業落沒在民國81年才轉變成觀光載客營運。四處逛逛後發現，十分這個小城鎮此刻正為自己發聲：「我才是正港的天燈發源地！」

老實說，從菁桐一路往回玩到十分，像菁桐、平溪、十分這三個平溪線中的較大也較知名的地方都會推銷著天燈，每年元宵節新北市觀光局都會推集體放天燈的活動，而舉行的地點就在平溪國小的操場。相傳天燈是從三國開始，諸葛亮將求救信息放上天空，所以又有孔明燈之稱。而台灣是怎麼開始的卻不得知道，就只知道是新北市平溪區(舊行政區是台北縣平溪鄉)。反正同是屬平溪區的里嘛！有何好爭的呢？是說歷史真相就只有一個，許多事蹟最後結局依然是不可考啊！

平溪站

平溪，是平溪線裡主要景點之一，也是以「天燈」聞名全世界的地方。每年元宵節大家都會湧入這個小鎮放祈福天燈，而且這一天(甚至元宵節的前幾個假日)會特別舉行集體放天燈活動，那場景才是真正的壯觀。可惜冬天的北台灣一向濕冷，所以個人根本寧願窩在被子裡看電視裡頭播放美麗壯景也不願去湊熱鬧。平常日就有許多觀光客特地來放天燈，把願望寫在上頭，飛得越高，表示老天爺接收到自己的祈求，而願望實現的機會就越大。曾有一位好友到平溪放天燈，回來後告誡大家許願還是實際一點好，因為他旁邊的陌生人就因為自己的願望太大結果燈還沒過樹的頂端就掉下來，旁人都好奇他的願望。原來這位陌生人寫著：「我要當王永慶的鄰居！」

　這願望也太大太沉重，難怪老天爺幫不了。

這裡最值得看的景點有：平溪火車站、平溪老街、日據時代的防空洞、平溪郵局的老郵筒、鐵道、觀音巖、報鍾亭及八仙洞，其中觀音巖報鍾亭及八仙洞位於同一區，所以在規劃路線上很方便，不過因為要爬山可能會苦了不愛行走者。

大多數人遊平溪線會以瑞芳站為起始點，往菁桐方面的停靠站依序為：瑞芳→侯硐→三貂嶺→大華→十分→望古→嶺腳→平溪→菁桐，其中以菁桐老街、平溪老街、十分老街及十分風景特定區為主要遊程路線，所以我會清清楚楚明明白白地告訴大家每一站的風景。

菁桐站

當列車抵達終點－菁桐後，第一件事就是先到附近的菁桐礦業生活館(原台鐵菁桐站的員工宿舍改設)拿「菁桐坑」的簡介，簡介裡載著許多有關菁桐的老故事及著名景點，讓旅人可以充分了解平溪線昔日的煤礦故事以及交通資訊。像菁桐老街、菁桐車站、日式宿舍群還有煤礦場等等，還有公車與區間列車的時刻表，只是上頭記載的時間一點都不準確(也就是「僅供參考」)，所以還是要以火車站公告的時間為主比較不易錯過班車時間。

我的第四張跟站牌合影

經過上次內灣線的經驗(雖然不是自己搭火車去的)，這次平溪線之旅就非常乖地作行前功課、上網查資料、到觀光局拿鐵道之旅的簡介等回家好好研究沿途各站好風光，因為在前篇撂下大話：要拍遍全台所有大大小小車站站牌，而且是要合影的那種。還好之前有遊過平溪線，雖然當時僅在平溪跟菁桐兩個地方玩而已。這次是第一次一個人行動，雖然在家附近就可以搭公車到平溪，因為完全不符合搭火車的精神，所以棄巴士全程都搭火車，雖然最後免不了被罵「神經病」。

為考量交通的便利，所以選擇從松山車站搭火車前往瑞芳換平溪線。到了松山車站後發現接下來要等到11點多才有區間列車(做了行前作業竟然忽略了這一點 )，只好花了66元搭自強號列車到瑞芳站換平溪線。

我的第二張－松山車站站牌(請路人拍的)

終於踏上第一次的尋訪鐵道之旅，由於事先一點規劃也沒有，一下子要說要看香山火車站，一下子又說還要看新竹火車站，最後因為另一位同行友人拿出她先生給的「新竹縣觀光導覽地圖」，隨便一翻便訂了一條路線：先到內灣看老街及沿線車站，再到北埔泡冷泉，然後往回走到香山、新竹，這樣應該就ok啦！

（個人向來有個怪習慣：旅遊記錄跟鐵支路記錄一定要分開寫，雖然是在同一天玩沒錯，但個人就是愛「分類」）

事實證明事情沒有笨蛋所想的那麼簡單！接下來就出現一連串的問題。導覽圖上的路線跟手邊的地圖實際上相差十萬八千里，實際上路線是繞來繞去地。因為Elli個人整個就只出一張嘴然後又不事先好好做功課，所以根本不知路線遠近亂突發其想，結果浪費太多時間繞來繞去，最後被朋友罵個慘慘慘。唉！又不是故意的，而且也是上車後才看到地圖啊！況且兩邊地圖兜不起來是要我如何是好？怎麼能怪我咧？

先介紹內灣線吧！原來的內灣線起於新竹，沿途停靠：{北新竹、千申、關東、竹中、上員、榮華}、竹東、橫山、九讚頭、合興、富貴(舊名南合)、內灣，但是目前新竹至竹東間的各站正逢重新建設中，所以目前是呈停駛的狀況。若想真正搭火車體驗內灣線的沿途美景，就只能搭火車到新竹車站再改搭接駁公車到竹東，然後在竹東火車站再換搭內灣線。

{北新竹、千申、關東、竹中、上員、榮華 }內各站的停駛時間起於2007年3月1日，預計停駛44個月。(不過台灣的工程常常延宕啊！)

某日發現「台灣的老火車站」一書，才翻了幾頁整個人就像是中邪般，一直想要找到書中所寫的火車站、鐵道、老火車頭...等等，反正跟火車有關的都想去探個究竟。此時身邊的朋友就慘兮兮了，又想跟著去玩，卻又怕會累個半死；至於為什麼朋友會慘兮兮呢？個人是個既不會騎摩托車也不會開車的人，有些車站已經廢站沒有火車停靠，就算搭大眾交通工具也未必方便，最後仍是得要勞駕朋友囉！

書中提到台灣第一個火車頭「騰雲號」是台灣首任巡撫劉銘傳於建設台灣鐵路交通時向德國購買的，目前置放於台北市二二八紀念公園。一看到這邊，立刻用MSN對朋友說：「我要去二二八公園，要載我去嗎？沒空的話我就自己搭公車去囉！」

「妳沒事去二二八公園做什麼？」朋友很驚訝我突如其來的行程，

「我要去看火車頭。」

朋友：「蛤？？？？？」