Elliの布告欄
.._〆 愛旅行的旅女+瘋鐵道的鐵女=不安份的旅鐵女士。
.._〆 澎湃=Bon Voyage=一路順風,希望自己每一趟旅程既豐富又澎湃。
.._〆 上班族不是忙於工作就是忙於旅行計畫,要不就在旅途中,所以產出非常慢。

目前日期文章:201004 (8)

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士林紙廠的前身是台灣製紙株式會社,成立於1918年,為台灣最早設立的機械造紙廠。1959年元旦正式成立士林紙業股份有限公司,管轄士林紙廠。1998年因配合士林廠辦理都市更新,所以生產重心移往桃園縣的永安紙廠,而目前士林紙廠則轉變成閒置空間再利用,許多展覽便利用這裡的空間展出。本次的展出作品是今年榮獲建築普利茲獎的日本知名建築師妹島和世與西澤立衛建築展。 

士林紙業加工間

首先登場的是展覽場地「士林紙業加工間」,地點位於台北市士林區福德路31號。前往士林紙業加工間的交通還算方便,捷運北投淡水線士林站2號出口直走即可抵達。紙廠建築主體還保有日本時代的味道,看到守衛室就會不由得聯想到古老的日式校舍或火車站。

↑士林紙廠守衛室

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今年是追火車的第3個年頭,較誇張的行徑是追火車追到日本去。趁著到宜蘭羅東找同學的時候順道走走羅東車站跟冬山車站,不過聽說再也看不到舊冬山車站,因為已經重建一座新站了。話說Elli已經玩到呈現瘋狂的狀態,所以要完成全台鐵道紀錄好像真的很困難,不過還會盡力而為啦!

原計畫在羅東的規劃路線是:羅東林業文化園區→五福診所→北成天主堂→羅東車站→回好姐妹的家,結果因為自己向來左右傻傻分不清楚,導致最後把兩個地點給互換了過來。此篇講的是鐵道,所以其他趴趴走另僻一篇,這是怪習慣。

2010-03-20宜蘭線鐵道之羅東火車站


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好姐妹到宜蘭羅東工作已經好幾年了,枚適贛之前也跟著其他朋友到過羅東,但就是沒去拜訪她,真是不好意思..跟這位好姐妹見面可是要預約時間的,因為她的工作關係所以不能跟一般公司一樣有週休或隔週休(唉..辛苦!!)..這次趁著好天氣,想到羅東林業文化園區晃晃,順便看看羅東火車站還有一些古蹟建築..但是咧,沒人受得了小天使枚適贛這種苦行僧式的趴趴走,於是好姐妹丟下一句「我把我的小折借妳,我載妳到目的地,剩下的自己逛吧!我要回家睡覺」..果然!!好個姐妹情深啊!!


羅東林業文化園區本來是太平山伐木事業的木材集散地,裡頭還擺放著6輛當年運送木材的蒸汽火車頭,因為枚適贛目前仍在瘋火車,所以不會錯放機會..不過,小天使枚適贛因為還有其他地方要去,所以不敢花太多時間在這邊,這算是枚氏旅遊紀錄中最走馬看花的一次..


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枚適贛在陰天跑到北縣道第七號線道3公里處,開始今年第一次的國內趴趴走..花見活動,應該是適合在天氣晴朗時,而枚適贛卻在陰天到三芝花現櫻兒們..怪不得停留下來拍下第一株櫻花旁的路標,笑罵著枚適贛是個「北七的3次方」..也對,平常生活也是一樣,工作謹慎是不錯,但過與不及都不好,在生活中試著慢慢活,或許會更愜意些..wow!枚適贛果然是個「北七」啊!!


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2010年1月3日 天氣晴。

Elli果然是個晴女來著,在日本的這9天裡,每天都是個大晴天!

旅館規定早上10:00前要check out,不過旅館的服務很好,願意幫忙保管行李,所以返回台灣這一天提早在9點check out,利用僅剩的幾個小時四處逛逛。踏出旅館後先到上野駅,屆時再決定看看要去哪裡消磨僅有的幾小時。往JR上野駅的天橋上有很多公共藝術品,跟朋友會合那天就已看到幾座,由於當時還得找路認路深怕時間來不及,所以只隨手拍一個。天橋有好幾個方向可以走到車站,時間充足,選擇不同路線就會有不同的發現。

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2010年1月2日 天氣晴

Elli是個愛好鐵道的人,說是「鐵道迷」,倒也還未到那麼嚴重的程度,算是「症頭卡輕」的那款。既然都到埼玉來了,當然要造訪大宮-一個有豐富鐵道故事的所在,所以本趟旅行的最後大目標就是「大宮鉄道博物館」。第一次一個人在日本換那麼多次車才到達目的地,照著事先查好的路線圖,倒還不至於迷路。這裡的交通非常便利、指示清楚(都是漢字),即使不懂日文也不會迷路。

①鉄道博物館(開館時間:10:00~18:00 入館料金:¥1000)

交通:東松山市駅→(東武東上線 ¥300)→川越駅→(JR京埼線 ¥320)→大宮駅→(埼玉新都市交通伊奈線ニューシャトル ¥180)→鉄道博物館駅

即使背著大背包前來也沒有問題,鐵道博物館裡的寄物櫃有分大小,而且全都免費,雖然將行李放入置物櫃時還需投入硬幣,不過在取回時就會自動退回錢幣了。

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2010年1月1日 天氣晴。

交通:JR東海道本線(青春18きぅぷ ¥3,000/人),因為是通遊券,所以一日內可以在任何一站自由進出站。

日本通的自助旅行者都知道在日旅遊要善用JR PASS,因個人這兩次旅遊地點剛好都有日本朋友陪著,而且拉車的範圍沒有那麼廣(加上上一回旅行才搭2次新幹線),所以到目前為止都沒利用過,等有機會做遠距離旅行時再試試,不過最好是先算過全程交通費用再來考慮是否買JR PASS,比較哪個划算。這次日本的年末年始其間剛好是JR公司推行「青春18きぅぷ」的冬季通票(朋友查到的,外國人本國人都能使用),至於為什麼是「青春18」,問朋友也說不出所以然,反正今天就是利用這張青春18,讓早已過了18的自己一路玩回埼玉去。

之前在電車上靠駕駛員太近不好意思拍,車體不同讓人能清楚拍下運轉室裡的情形,此時乘客不多,所以稍稍站遠一點拍攝比較不打擾到司機工作。這班列車的駕駛員剛好是新人,所以旁邊有位資深駕駛監督指導。接連兩次在在第一節車廂,發現列車行駛時駕駛員都會用手指著該線停靠站的站名清單,接著食指指著前方大聲講還有多少分鐘等等,至於是否利用無限電對講機讓下一站的工作人員知道則無法得知。可以發現到這個小地方,就覺得自己算是不錯的初級班鐵道寶寶了。

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③静岡市

交通:金谷駅→(JR 東海道本線 ¥570)→静岡駅

Elli是個標準的「鐵子」(朋友說的),為了可以讓一位鐵子飽覽沿途風光、多多吸收豐富「鐵劑」,所以特地選坐第一節車廂,不但可以看到司機駕駛電車中,還能從前面視窗看到多面向風景,最重要的一點是能「正面看到富士山」。在車廂裡的Elli有點兒過動,不停地左右來回,而朋友早已累攤坐在椅子上打起盹來。

上圖這節車廂是工作區域,所以閒人勿入。左邊是駕駛艙,右邊則是工作人員的位置(指導操作新手的資深人員也是坐在這個位置)。駕駛人員工作中不好意思拍,雖然我身旁的陌生鐵道迷先生「喀嚓」個不停(後來才知道完全是自己多慮,只要不開閃光燈等等守規矩,基本上是ok的)。

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